汽油机油在CNG车辆上使用产生的问题如下：
(1)进气门背面、燃烧室、活塞环等发动机部件积炭多，影响发动机的正常工作。
(2)气门罩、油底壳等部件上的油泥多。
(3)挺杆、轴瓦等部件出现严重腐蚀现象。
(4)活塞、气缸壁等发动机部件出现早期磨损.
(5)机油变质快:由原来的9000km换油减少到5000km左右必须换油，换油里程大大缩短。
(6)发动机大修里程缩短1/3左右。
产生以上问题的原因如下：
(1) CNG/汽油两用燃料汽车发动机使用天然气时，燃烧室温度较高、尾气排放温度高，普通汽油机油难于满足发动机高温下的润滑。
(2)普通汽油机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，导致积炭增多，烧气门等现象。
(3)由于天然气是气体，对气门没有润滑作用，普通汽油机油无法解决因气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严等问题。
(4) CNG/汽油两用燃料汽车在燃烧CNG时燃烧室温度较高，易生成CO, NOx,促使发动机油氧化和硝化，生成油泥的倾向增大，或者生成漆膜等有害物质。
技术分析：
润滑理论把润滑分为:流体润滑、边界润滑和混合润滑。CNG/汽油两用燃料发动机的主轴承、连杆轴承和活塞与气缸壁、润滑油泵驱动齿轮等的润滑一般处于流体润滑状态，发动机的凸轮挺杆、气门摇臂轴承和活塞往复运动上下止点等的润滑常处于边界润滑或者混合润滑状态。为了满足CNG/汽油两用燃料发动机的润滑，要求CNG/汽油两用燃料发动机油具有如下性能：

(1)良好的翻温特性、适当的黏度。

(2)比普通汽油机油有更好的抗氧化、抗硝化性能。

(3)良好的清净分散性能。

(4)比普通汽油机油有更好的润滑性能、抗磨损性能。

(5)有良好的低温性能、低挥发性能。

(6)比普通汽油机油有更好的抗氧抗腐蚀性和防锈性能。

(7)有良好的抗泡性能。

CNG/汽油两用燃料车辆使用普通汽油机油出现了很多危害;从使用性能上讲，普通汽油机油也不符合CNG/汽油两用燃料发动机对润滑油的要求。