天然气大巴上线.jpg (330.14 KB)

2008-3-17 13:47

烟台公交驶入“气”时代

——我市首批天然气公交车上线运营

从老一辈人经历的老福特改装车，从小公共到大公交，再从欧II排放到豪华环保大巴，烟台公交让市民一次又一次惊喜。如今，她又翻开了历史新的一页。昨天（3月16日），城市公交总公司所属8路线全部更换为天然气车，成为烟台市首条绿色公交线路。30辆崭新的天然气车一字排开，停放在滨海广场，引来了众人的目光……

“小公共”步入历史舞台

在过去的计划经济年代，城市公共交通作为社会福利性事业一直由政府投资经营，当时的烟台公交由于投资不足，公交事业发展严重滞后。六十年代，老福特改装车是公交使用的第一种公共汽车；七、八十年代，天津牌、重庆牌客车、广州牌绞接车成为广大市民的代步工具，很多都“年事已高”，不堪重负。随着一些公交车 “退役”，没有资金购买新车，他们一度举步维艰。
20世纪90年代初期，公交公司为解决市民出行难的问题开始尝试社会融资，允许公车承包、个人带车经营、合资经营、合作经营，依靠社会资金增加城市公交运力。于是，“小公共”走进了烟台市民的生活。据相关资料统计，1993年到1996年四年间，市区小公共汽车从无到有，发展到800多台。社会资金的大量涌入，不仅使资金严重匮乏的市区公交得到迅猛发展，方便灵活的“小公共”也给市民出行带来了方便，缓解了乘车难的矛盾。记者采访时，一位老教师对我们说，她到现在还记得46路“小公共”通往师范学院时的情景，很多老师、学生都夹道欢迎，因为他们以前坐公交车到市中心区要走出一里多路，那里心里真是有说不出的高兴。

中巴退市换大巴

小公共虽然一段时期内解决了市民的出行问题，但小公共车存在车况差、车厢空间小、载客量少、卫生条件差等问题。一位市民告诉记者，我身高1.78，上小公共车总是低头窝身子，人多的时候就会更挤更难受，就算是坐在座上也是不舒服，空间太小了，人那么多卫生也不好。 “脏、乱、差”的小公共引起了市民的不满和厌倦。随着生活水平的提高，市民已经不满足于“有车乘”，而且要“乘好车、安全车、舒适车、按时车”，面对种种指责，小公共已经远远不能适应现代城市交通发展的要求，社会呼吁中巴退市的呼声越来越高。
2001年4月，市政府决定将市区公交管理权限划归市交通局。接手后，市交通局迅速对公交市场进行了全面、深入的调查研究，对症下药，从理顺公交管理体制入手，提出了“中巴退市、发展大巴、实行集约化经营”的思路。2002年7月，城市公交总公司投资422万元购置的26辆豪华大型车替代了21辆3路“小公共”的客运任务，3路成为市区公交客运第一条中巴换大巴的线路。2002年当年,城市公交总公司共筹资2000万元，完成了对3、11、44、46路中巴线进行的“中巴退市”改造工作，对5路大巴进行了更新，在客流量密集的1、9路各新增6台大巴，共退市中巴115部，更新100部节能环保型大巴投入线路运营。
2003年，市政府又把“中巴退市”列为为市民办十件实事之一。市交通局继续加快中巴退市进程，大力发展大容量环保型大巴车辆，城市公交总公司筹集资金2217万元，对10、15、43、45、47、52路进行了中巴退市改造，新辟6路和58路两条大巴线路，开通了10路阳光巴士线路，共退市中巴133部，更新大巴车155部，有力地调整优化了运力结构，提高了车辆档次，较好地适应了城市客运市场的发展需求。2004年，为满足市民出行需求，市公交总公司又投资2900万元，对18、41、42路3 条中巴线路进行了更新改造，新辟26路和45路两条大巴线路，共退市中巴94台，更新大巴125台，并全部纳入集约化管理体系。
到2005年，“中巴退市”步入了“关键年”，也是交通局提出完成中巴退市工作的最后一年，也是难度较大的一年。按照交通局的总体要求和部署，公交总公司提前动手，采取把宣传有关政策法规与进行耐心细致的思想工作相结合方法，把各项工作抓好落实，年内分别对53路、49路、4路3条中巴线路进行了退市改造；面对燃料上涨、资金不足等困难，公交总公司通过各种渠道筹措资金，干部员工为了企业的发展，将自己的房产抵押贷款，借给总公司购买车辆。2005年，共投资2159万元，新购96台大巴，改善了市民的乘车条件，促进企业的快速发展，中巴退市工作至此全面完成。

奥运大巴驶入港城

为了彻底改善市民的乘车环境，几年来，市交通部门累计完成投资1.5亿元，将市区600多台中巴全部更换为环保、舒适、美观的欧Ⅱ排放标准的大巴，车体采用流线型、大玻璃、大视角，人性化的坐椅，乘坐起来更加舒适。2007年2月，城市公交总公司又投资1300万元，购进30辆北京奥运会期间使用的环保型公交大巴车，取代原来的1路公交车，达到欧III排放标准的环保车，内置车窗，视角更广，乘坐更加舒适，让烟台市民有了全新的体验与享受，因这种车是北京奥运期间使用的车型，北京人称其车为“奥运车”，这种车型尾气污染物的排放量比欧Ⅱ又降低50%，进一步改善了市区公共交通环境，有效降低了公交尾气污染物的排放。使得我市成为继北京、深圳之后，全国第三个使用车辆尾气排放达到欧III标准公交车的城市，使烟台市民也能体验到北京奥运乘车的感觉。

烟台公交走向绿色

今年，市委、市政府提出了自主创新，加大节能减排力度，完善城市承载功能，改善民生质量，繁荣城市经济等重要举措。市交通局积极响应市委、市政府的号召，结合行业实际，从交通建设、交通运输各个环节入手，认真研究节能减排措施，切实降低资源、能源消耗，减少污染排放，同步提高行业运行效益。城市公交总公司把2008年确定为“安全节能效益年”，积极打造绿色公交、环保公交、节能公交。
城市公交总公司张兵总经理介绍说，为保护我市得天独厚的自然条件和环境，提高空气质量，改善能源结构，给广大市民创造一个清洁、环保的出行环境。城市公交以“绿色出行，公交先行”的理念，既中巴退市、奥运车上线后，公交总公司会同烟台市新奥燃气有限公司，就我市公交天然气使用、加气站规划建设等进行研讨论证，积极筹措资金650万元，将8路公交车更新为我市首条天然气公交线路。
记者在采访中发现，与传统的柴油车相比，使用天然气公交车主要有以下性能优点：一是车辆尾气有害物排放量比柴油车减少50%以上。以市区现有公交车全年油耗计算，全部采用天然气公交车后，每年可向大气中减少一氧化碳排放2500多吨，碳氢化合物40多吨，硫化物、氨、固体灰尘等200多吨；二是车辆运行成本低，效费比高。单车购置成本可降低3万元；按现行百公里燃油、燃气及油、气的市场价相比，单车年节约燃料成本3万元，其经济效益、社会效益和环保效益十分可观。6月底前，公交总公司还将投资1500余万元，对2路、47路等公交车置换成天然气公交车。随着经济、安全、节能、低污染的新型代用燃料车的上线运行，市区空气质量、能源结构和人居环境将得到较大改善。



[ 本帖最后由 看家婆 于 2008-3-17 13:47 编辑 ]

社会在进步

棒

这些车真是不咋地

天然气节约营运成本

好厉害呢，以后可以做新车了