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[原创] 烟台公交进入"气"时代

烟台公交进入"气"时代

烟台公交驶入“气”时代


——我市首批天然气公交车上线运营



从老一辈人经历的老福特改装车,从小公共到大公交,再从欧II排放到豪华环保大巴,烟台公交让市民一次又一次惊喜。如今,她又翻开了历史新的一页。昨天(3月16日),城市公交总公司所属8路线全部更换为天然气车,成为烟台市首条绿色公交线路。30辆崭新的天然气车一字排开,停放在滨海广场,引来了众人的目光……


“小公共”步入历史舞台


在过去的计划经济年代,城市公共交通作为社会福利性事业一直由政府投资经营,当时的烟台公交由于投资不足,公交事业发展严重滞后。六十年代,老福特改装车是公交使用的第一种公共汽车;七、八十年代,天津牌、重庆牌客车、广州牌绞接车成为广大市民的代步工具,很多都“年事已高”,不堪重负。随着一些公交车 “退役”,没有资金购买新车,他们一度举步维艰。
20世纪90年代初期,公交公司为解决市民出行难的问题开始尝试社会融资,允许公车承包、个人带车经营、合资经营、合作经营,依靠社会资金增加城市公交运力。于是,“小公共”走进了烟台市民的生活。据相关资料统计,1993年到1996年四年间,市区小公共汽车从无到有,发展到800多台。社会资金的大量涌入,不仅使资金严重匮乏的市区公交得到迅猛发展,方便灵活的“小公共”也给市民出行带来了方便,缓解了乘车难的矛盾。记者采访时,一位老教师对我们说,她到现在还记得46路“小公共”通往师范学院时的情景,很多老师、学生都夹道欢迎,因为他们以前坐公交车到市中心区要走出一里多路,那里心里真是有说不出的高兴。

中巴退市换大巴


小公共虽然一段时期内解决了市民的出行问题,但小公共车存在车况差、车厢空间小、载客量少、卫生条件差等问题。一位市民告诉记者,我身高1.78,上小公共车总是低头窝身子,人多的时候就会更挤更难受,就算是坐在座上也是不舒服,空间太小了,人那么多卫生也不好。 “脏、乱、差”的小公共引起了市民的不满和厌倦。随着生活水平的提高,市民已经不满足于“有车乘”,而且要“乘好车、安全车、舒适车、按时车”,面对种种指责,小公共已经远远不能适应现代城市交通发展的要求,社会呼吁中巴退市的呼声越来越高。
2001年4月,市政府决定将市区公交管理权限划归市交通局。接手后,市交通局迅速对公交市场进行了全面、深入的调查研究,对症下药,从理顺公交管理体制入手,提出了“中巴退市、发展大巴、实行集约化经营”的思路。2002年7月,城市公交总公司投资422万元购置的26辆豪华大型车替代了21辆3路“小公共”的客运任务,3路成为市区公交客运第一条中巴换大巴的线路。2002年当年,城市公交总公司共筹资2000万元,完成了对3、11、44、46路中巴线进行的“中巴退市”改造工作,对5路大巴进行了更新,在客流量密集的1、9路各新增6台大巴,共退市中巴115部,更新100部节能环保型大巴投入线路运营。
2003年,市政府又把“中巴退市”列为为市民办十件实事之一。市交通局继续加快中巴退市进程,大力发展大容量环保型大巴车辆,城市公交总公司筹集资金2217万元,对10、15、43、45、47、52路进行了中巴退市改造,新辟6路和58路两条大巴线路,开通了10路阳光巴士线路,共退市中巴133部,更新大巴车155部,有力地调整优化了运力结构,提高了车辆档次,较好地适应了城市客运市场的发展需求。2004年,为满足市民出行需求,市公交总公司又投资2900万元,对18、41、42路3 条中巴线路进行了更新改造,新辟26路和45路两条大巴线路,共退市中巴94台,更新大巴125台,并全部纳入集约化管理体系。
到2005年,“中巴退市”步入了“关键年”,也是交通局提出完成中巴退市工作的最后一年,也是难度较大的一年。按照交通局的总体要求和部署,公交总公司提前动手,采取把宣传有关政策法规与进行耐心细致的思想工作相结合方法,把各项工作抓好落实,年内分别对53路、49路、4路3条中巴线路进行了退市改造;面对燃料上涨、资金不足等困难,公交总公司通过各种渠道筹措资金,干部员工为了企业的发展,将自己的房产抵押贷款,借给总公司购买车辆。2005年,共投资2159万元,新购96台大巴,改善了市民的乘车条件,促进企业的快速发展,中巴退市工作至此全面完成。

奥运大巴驶入港城


为了彻底改善市民的乘车环境,几年来,市交通部门累计完成投资1.5亿元,将市区600多台中巴全部更换为环保、舒适、美观的欧Ⅱ排放标准的大巴,车体采用流线型、大玻璃、大视角,人性化的坐椅,乘坐起来更加舒适。2007年2月,城市公交总公司又投资1300万元,购进30辆北京奥运会期间使用的环保型公交大巴车,取代原来的1路公交车,达到欧III排放标准的环保车,内置车窗,视角更广,乘坐更加舒适,让烟台市民有了全新的体验与享受,因这种车是北京奥运期间使用的车型,北京人称其车为“奥运车”,这种车型尾气污染物的排放量比欧Ⅱ又降低50%,进一步改善了市区公共交通环境,有效降低了公交尾气污染物的排放。使得我市成为继北京、深圳之后,全国第三个使用车辆尾气排放达到欧III标准公交车的城市,使烟台市民也能体验到北京奥运乘车的感觉。

烟台公交走向绿色


今年,市委、市政府提出了自主创新,加大节能减排力度,完善城市承载功能,改善民生质量,繁荣城市经济等重要举措。市交通局积极响应市委、市政府的号召,结合行业实际,从交通建设、交通运输各个环节入手,认真研究节能减排措施,切实降低资源、能源消耗,减少污染排放,同步提高行业运行效益。城市公交总公司把2008年确定为“安全节能效益年”,积极打造绿色公交、环保公交、节能公交。
城市公交总公司张兵总经理介绍说,为保护我市得天独厚的自然条件和环境,提高空气质量,改善能源结构,给广大市民创造一个清洁、环保的出行环境。城市公交以“绿色出行,公交先行”的理念,既中巴退市、奥运车上线后,公交总公司会同烟台市新奥燃气有限公司,就我市公交天然气使用、加气站规划建设等进行研讨论证,积极筹措资金650万元,将8路公交车更新为我市首条天然气公交线路。
记者在采访中发现,与传统的柴油车相比,使用天然气公交车主要有以下性能优点:一是车辆尾气有害物排放量比柴油车减少50%以上。以市区现有公交车全年油耗计算,全部采用天然气公交车后,每年可向大气中减少一氧化碳排放2500多吨,碳氢化合物40多吨,硫化物、氨、固体灰尘等200多吨;二是车辆运行成本低,效费比高。单车购置成本可降低3万元;按现行百公里燃油、燃气及油、气的市场价相比,单车年节约燃料成本3万元,其经济效益、社会效益和环保效益十分可观6月底前,公交总公司还将投资1500余万元,对2路、47路等公交车置换成天然气公交车。随着经济、安全、节能、低污染的新型代用燃料车的上线运行,市区空气质量、能源结构和人居环境将得到较大改善。



[ 本帖最后由 看家婆 于 2008-3-17 13:47 编辑 ]

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